由于浮標(biāo)液位計(jì)監(jiān)測桿與卸油罐蓋孔配合間隙過大，卸油時(shí)浮球在原油的沖擊下易發(fā)生游動(dòng)，監(jiān)測桿不能垂直升降，而且蓋孔管高度不夠．液面上升時(shí)測桿傾斜，造成浮標(biāo)卡住，不能正常顯示液住。通過調(diào)整卸油罐蓋孔管與浮標(biāo)液位計(jì)監(jiān)測桿的配合間隙，以及增加蓋孔管的高度后。無一例由于浮標(biāo)原因引起的原油溢罐事故，減輕了工作人員的心理壓力和勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了卸油罐外溢的污染事故和經(jīng)濟(jì)損失，也為清潔生產(chǎn)與安全生產(chǎn)提供了有力保障。

 

1　事故原因

沙南作業(yè)區(qū)北聯(lián)站卸油臺(tái)白建站以來，使用的都是空心圓球式浮標(biāo)液位計(jì)，經(jīng)過多年的使用。浮球與監(jiān)測桿易發(fā)生腐蝕穿孔損壞，不得不另找材料重新加1=：。由于受材料的局限性，致使浮標(biāo)液位計(jì)制作時(shí)測桿尺寸與蓋孔尺寸不相配。在液位上升過程中經(jīng)常使測桿卡住，出現(xiàn)似液位導(dǎo)致卸油罐內(nèi)油外溢，造成原油損失和環(huán)境污染。浮標(biāo)液位計(jì)卡住后，值班人員監(jiān)測到的液位與罐內(nèi)實(shí)際液位相差很多．罐內(nèi)上升后的液位不能正確顯示，造成事故。

 

2結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

浮標(biāo)液位計(jì)由不銹鋼空心球和液位監(jiān)測桿兩部分組成。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、測桿光滑、浮動(dòng)效果好、耐腐蝕、制作簡易以及便于更換。缺點(diǎn)是對(duì)制作材料要求高(不銹鋼空心材料)，焊口易腐蝕。

 

3被卡原因分析

(1)浮標(biāo)液位計(jì)監(jiān)測桿與卸油罐蓋孔配合間隙過大。由于浮標(biāo)液位計(jì)監(jiān)測桿與浮球的焊1：3腐蝕損壞，自行加T時(shí)找不到合適的材料，浮標(biāo)在制作時(shí)，只能找到直徑為32　mill的不銹鋼管做監(jiān)測桿．而卸油罐蓋孔管的直徑為50mm，配合間隙過大，卸油時(shí)浮球在原油的沖擊下易發(fā)生游動(dòng)。監(jiān)測桿不篚垂直升降，傾斜的監(jiān)測桿卡在過大的孔壁上，浮力作用于浮標(biāo)底部。造成卡死。

(2)蓋孔管高度不夠。蓋孔管高度只有80刪貳起不到對(duì)監(jiān)測桿的扶正作用，液面上升時(shí)測桿傾斜，造成浮標(biāo)卡住，不能正常顯示液位。

 

4解決措施

(1)浮標(biāo)液位計(jì)卡住后采用常規(guī)排除方法。卸油車卸油時(shí)，由于油流沖擊浮球，造成監(jiān)測桿偏移，值班人員與卸油車司機(jī)每隔幾分鐘手動(dòng)活動(dòng)監(jiān)測桿，檢查是否卡住，將其扶正．才能正常顯示液位。這雖是屬設(shè)備存在的嚴(yán)重缺陷，但也增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也存在安全隱患。

(2)調(diào)整卸油罐蓋孔管與監(jiān)測桿的配合間隙。在不影響浮標(biāo)自由升降的前提下縮小蓋孑L管徑，將原來為50mm的管徑改為40mm，這樣與直徑為32　mm的監(jiān)測桿配合，間隙就不會(huì)過大，恰好能使其自由升降。

(3)增加蓋孔管的高度。在不影響檢測桿自由升降的前提下，將蓋管孔高度由原來的80　mm增加到350　mm，起到對(duì)監(jiān)測桿的扶正作用。未改裝前浮標(biāo)卡住時(shí)監(jiān)測桿顯示的液位是400　mm，與實(shí)際液位相差350　1111110改裝后監(jiān)測桿顯示液位是750　mm，與人T檢測相符。

 

5應(yīng)用效果

實(shí)施此項(xiàng)改造措施后。經(jīng)過近一年的生產(chǎn)實(shí)踐論證。浮標(biāo)液位計(jì)T作正常。值班人員巡檢和卸油車司機(jī)卸油時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)一次浮標(biāo)液位計(jì)被卡住的現(xiàn)象．無一例因浮標(biāo)原因引起的原油溢罐事故，顯示準(zhǔn)確，取得了很好的應(yīng)用效果；同時(shí)也減輕了工作人員的心理壓力和勞動(dòng)強(qiáng)度。避免了卸油罐外溢的污染事故和經(jīng)濟(jì)損失，也為清潔生產(chǎn)與安全生產(chǎn)提供了有力保障。