在測量管道液體介質(zhì)流量的流量計類型中，目前市面上可以見到類型有多種，比如傳統(tǒng)型的渦街、孔板、V錐等，智能型的電磁流量計、超聲波流量計因其獨特的優(yōu)點，其市場占有率也在逐年提高。對于常見的液體，比如水性的介質(zhì)目前用得*多的還是電磁流量計。但是電磁流量計對于介質(zhì)的要求是介質(zhì)必須具有一定的導(dǎo)電率，不過對于介質(zhì)是否含有顆料物質(zhì)的要求并不太高。如果我們在實現(xiàn)測量中需要測量一種介質(zhì)導(dǎo)電率極低、且純凈的液體，*好的選擇就是本文要向大家推薦的船用燃油流量計，這是一種種測量液體流量的高可靠性儀表，它可以解決電磁流量計不可以測量的非導(dǎo)電液體介質(zhì)。船用燃油流量計和金屬管轉(zhuǎn)子流量計一樣，假如測量介質(zhì)雜質(zhì)確實過多，我們可以通過在流量計前端安裝濾網(wǎng)，防止葉輪卡死或損壞。
在船用燃油流量計的使用過程中中，不可避免地會遇到一些常見的故障與問題，根據(jù)我們的技術(shù)人員歸納總結(jié)，*為常見的以下就是這四類故障和處理辦法：
一、流體正常流動時無顯示，總量計數(shù)器字數(shù)不增加：
1. 檢查電源線、保險絲、功能選擇開關(guān)和信號線有無斷路或接觸不良
2. 檢查顯示儀內(nèi)部印刷版，接觸件等有無接觸不良
3. 檢查檢測線圈
4. 檢查傳感器內(nèi)部故障，上述1-3項檢查均確認正常或已排除故障，但仍存在故障現(xiàn)象，說明故障在船用燃油流量計傳感器流通通道內(nèi)部，可檢查葉輪是否碰傳感器內(nèi)壁，有無異物卡住，軸和軸承有無雜物卡住或斷裂現(xiàn)象
●解決方法：
1. 用歐姆表排查故障點
2. 印刷板故障檢查可采用替換“備用版”法，換下故障板再作細致檢查
3. 做好檢測線圈在船用燃油流量計傳感器表體上位置標記，旋下檢測頭，用鐵片在檢測頭下快速移動，若計數(shù)器字數(shù)不增加，則應(yīng)檢查線圈有無斷線和焊點脫焊
4. 去除異物，并清洗或更換損壞零件，復(fù)原后氣吹或手撥動葉輪，應(yīng)無摩擦聲，更換軸承等零件后應(yīng)重新校驗，求得新的儀表系數(shù)
二、 未作減小流量操作，但船用燃油流量計的流量顯示卻逐漸下降：
1. 過濾器是否堵塞，若過濾器壓差增大，說明雜物已堵
2. 流量傳感器管段上的閥門出現(xiàn)閥芯松動，閥門開度自動減少
3. 傳感器葉輪受雜物阻礙或軸承間隙進入異物，阻力增加而減速減慢
●解決方法：
1. 消除過濾器
2. 從閥門手輪是否調(diào)節(jié)有效判斷，確認后再修理或更換
3. 卸下傳感器清除，必要時重新校驗
三、 流體不流動，流量顯示不為零，或顯示值不穩(wěn)
1. 傳輸線屏蔽接地不良，外界干擾信號混入顯示儀輸入端
2. 管道振動，葉輪隨之抖動，產(chǎn)生誤信號
3. 截止閥關(guān)閉不嚴泄露所致，實際上儀表顯示泄漏量
4. 顯示儀內(nèi)部線路板之間或電子元件變質(zhì)損壞，產(chǎn)生的干擾
●解決方法：
1. 檢查屏蔽層，顯示儀端子是否良好接地
2. 加固管線，或在傳感器前后加裝支架防止振動
3. 檢修或更換閥
4. 采取“短路法”或逐項逐個檢查，判斷干擾源，查出故障點
四、顯示儀示值與經(jīng)驗評估值差異顯著
1. 船用燃油流量計傳感器流通通道內(nèi)部故障如受流體腐蝕，磨損嚴重，雜物阻礙使葉輪旋轉(zhuǎn)失常，儀表系數(shù)變化葉片受腐蝕或沖擊，頂端變形，影響正常切割磁力線，檢測線圈輸出信號失常，儀表系數(shù)變化：流體溫度過高或過低，軸與軸承膨脹或收縮，間隙變化過大導(dǎo)致葉輪旋轉(zhuǎn)失常，儀表系數(shù)變化。
2. 傳感器背壓不足，出現(xiàn)氣穴，影響葉輪旋轉(zhuǎn)
3. 管道流動方面的原因，如未裝止回閥出現(xiàn)逆向流動旁通閥未關(guān)嚴，有泄漏傳感器上游出現(xiàn)較大流速分布畸變：(如因上游閥未全開引起的)或出現(xiàn)脈動液體受溫度引起的粘度變化較大等
4. 顯示儀內(nèi)部故障
5. 檢測器中永磁材料元件時效失磁，磁性減弱到一定程度也會影響測量值
6. 船用燃油流量計傳感器流過的實際流量已超出該傳感器規(guī)定的流量范圍
●解決方法：
1-4.查出故障原因，針對具體原因?qū)ふ覍Σ?br /> 5. 更換失磁元件
6. 更換合適的傳感器。
如果以上一些技巧能掌握好，對于船用燃油流量計的使用壽命會有大大提高，也可以幫助儀表檢修人員省去很多檢查部到故障原因的好處。

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